▲北京一社区开展违规电动三四轮车线下回收活动新京报资料图文 | 苏士仪还有20多天，北京的违规电动三四轮车就要“退市”了，此时燃油三四轮车却突然重新回到市民的视线之中据《北京日报》报道，近日，有市民反映，在一些小区，仍有个别老年代步车停放：一辆车身上带有“残疾人机动轮椅车”车贴，但没有合法车牌的代步车，在车头玻璃醒目位置贴着“燃油”二字；个别小区的自行车棚附近，车内被装满杂物的代步车，也贴着同样的标记。
当前，北京正在积极推动违规电动三四轮车有序退出相关工作，此时，未上牌的燃油三四轮车重出江湖，或许多少有点“规避风险”的“小心思”在其中而从报道来看，有商家也以此为噱头试图扩大相关产品的销售量但诚如北京市交管局提示的那样，燃油三四轮车的管理规范早在多年前就已开始实施，无牌“燃油老年代步车”明年亦不能上路。
显然，试图用无牌燃油三四轮车，来代替违规电动三四轮车的方法是行不通的况且，一些加油站就表示，加油时只能加有正规牌照的车辆，无合法手续的车子不能加；民警也提示，无牌“三四轮车”，一旦发生交通事故后被确认为机动车，会按照机动车事故流程进行处理。
未来，这些现实因素会进一步制约违规老年代步车上路现实中，人们使用老年代步车的一个重要原因是，为了送孩子上学但大量老年代步车也为城市治理带来了一定的难题，尤其是在上下班高峰期，路上的老年代步车常被形容为“马路杀手”之一。
长此以往，不仅是对孩子安全的不负责任，也造成社会矛盾持续积聚，为城市治理埋下了诸多隐患近年来，涉及老年代步车的交通事故屡见报端据交管部门介绍，2022年，北京仅违规电动三四轮车事故就发生了131起，导致死亡138人。
这不能不引起各相关方的警惕因此，安全之下，推动老年代步车合规治理势在必行，不论燃油还是电动而且，接送孩子上下学的问题，也已有替代方案比如，今年9月起，北京就曾推出通学车服务，媒体报道称，因其环保、安全、便捷、高效的特点，受到家长、学生普遍欢迎。
随着新型通学车的研发下线，明年春季学期，通学车试点工作还将进一步扩大这就有望在一定程度上解决接送孩子的难题而老年人的出行，也有定制敬老爱老专线、就医专线等公交服务方式可选总而言之，在推动违规电动三四轮车有序退出的大背景下，无牌燃油老年代步车显然也不该成为“替代品”。
一些市民不妨尽早摒弃侥幸心理，以对自己及家人安全负责的态度，及时将自家的违规老年代步车进行合规处理毕竟，在“安全”与“便捷”之间，安全永远是“第一选择”撰稿 / 苏士仪（媒体人）编辑 / 徐秋颖校对 / 李立军
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